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愛車メリーバ帰ってきた。

admin — Thu, 05 Aug 2010 07:04:16 +0000

入庫に1週間。工場に入るのに1週間。修理で3週間。
　
部品が本国から取り寄せだから、修理に時間かかるのは致し方ない。
解析にはいるまで2週間とかヤナセどうかしてるぜ。
　
で、かかったお金、合計18万円ジャスト。
ネットでヤナセに修理だした人の話を見ると20～21万かかってる。
ちょっとはトクしたのか？？
　
内訳見ると、部品代と取付費が大体13万。
エラーコード解析が5万ってどういうこと！？ヤナセぼったくりすぎだろ。
最終的に、そのエラーコードを記録/リターンするECUが壊れてたって、、、解析の意味なし！
ヤナセに直で修理出すと取付技術料も乗っけまくるんだろうな。
まじでどうかしてるぞ、ヤナセ。
　
ECUが交換になって戻ってきたら、
イージートロニックの変速パターンが変わってた。
タイミングがこれまでと違って運転しづらいけど、
ちょうど良いポイントで切り替わって、変速ショックが小さくなった気がする。
もしかすると、定期的にECU初期化したほうが、故障も防げるのかなと思ったり。
でも、ECU初期化ってヤナセに良く必要があるんだよな。確か。行きたくねー。
　
ヤナセdisる日記になったけど、仕方ないよね。
いろんな文句は僕だけじゃなく、多くの人が昔から言ってること。
改善する気なしならdisるまでだ。

メリーバぶっ壊れた(T_T)

admin — Sun, 04 Jul 2010 18:06:17 +0000

外車につきもののといえば故障ですが、
ついに愛車メリーバがぶっ壊れました(T_T)
　
某ドン・キホーテの駐車場に入れようと、
ギアをリバースに入れて、
すこし強めにトルクをかけたら、
ドライビングコンピュータがエラーを起こして、エンスト。
　
そのままエラー解放されず、エンジンが掛けられない状態に。
　
半分だけ駐車場に入った状態でどうにもできなくなったメリーバくん。
　
とりあえ保険のロードサービスを呼ぶも、
立体駐車場のためにかなり手こずり、
なんとか預かってもらえた状況に。
　
明日、工場入庫。
コンピュータ初期化でどうにかなればいいけれど、
最悪コンピュータ交換かな。。。
　
もう泣きそうです。
　

　
【追記：2010/07/05 午後5時】
いつもお願いしている修理工場から連絡。
ディーラーにいれんとどうにもならんかもということ。うわっ。
高額修理コース確定だな…。
日本では、希少車種なので手放したくはないけど、
金額によっては買った方がって話になっちゃう…。
　
ところで、前の車のころから思ってたけど、
名古屋周辺は車大国なのに、
OBD故障コード解析までやる店が少ないなぁ。
　
【追記：2010/07/06 午後7時】
今日は工場が休みなので特に連絡なし。
見積りだけ知りたい。
修理はどんだけかかってもいいから、見積だけ知りたい。
本当に希少車種だから手放したくない。
なので、予算立てだけさせてくれ。
という心の叫び。
　
【追記：2010/07/07 午後3時】
ヤナセの工場が混み合ってて、入庫が土曜に。
故障コード抜き出しだけで1万円かかる…。
ヨーロッパ車の痛いところ。
　
ヨーロッパ車はある程度時間が経つと故障なんかなくてもサービス点検警告が出ますが、
たしかこれ消すのに、専用のコンピュータを数分プラグインするだけだったと。
この作業ディーラー価格で6,000円。。。。なめている。。。
　
故障コードがはっきりしているので、
日本車のディーラーのような行き過ぎた修理や点検をされることはないので、
必要な分だけ払えば良いという点は評価できるのですが、
やっぱつなげるだけでいくらも取られるのはいやですね。
　
　
【追記：2010/07/16 午後0時】
見積りでた。予想通り、ECUがイかれてて、
エラーがないのにエラーを吐き出しまくり、動かないという状況だったらしい。
何故に欧州車はECUがよく壊れるのか…。うーん。
コントロールユニットが壊れるって、これがエアバスの飛行機だったら…おぉ怖い。。。
（実際に、欧州の自動車系メーカーはエアバスのコントロールユニット作ってるし。。。）

修理見積もりは13万円程度。まぁ予想の範囲内。
だけど、点検の時点までで発生してる費用（つまりヤナセに払う金）が48,000円！！！？？？
まじふざけんなヤナセ。どういうつもりなんだ。

メリーバ不具合ちょこちょこ

admin — Wed, 06 Jan 2010 12:43:36 +0000

買って3ヶ月が経とうとしているメリーバくんのここでの感想を。

・女性ウケよし。男性ウケ悪し。

これに尽きますね。軽をそのまま大きくしたデザインだからでしょうか…。

やっぱりちょこちょこ不具合出てきました。

・低気温時に10キロほど走ると、油圧警告が出ます。一回イグニッションOFFにすれば消えますが、また10キロ程走ると警告灯が点灯します。なんなんでしょうか？？今週末にも点検に出します。

・1000回転以下ですこし引っ張ると、オートモードのシフトチェンジが効かなくなります。こちらは仕様？？こちらもイグニッションOFFにして５分ほど休憩すると直りますが。

いまんとこの不具合はこんなもん。あとはすこぶるいいです。もちろん↑これらは日本車にはない話なので、心配になってきますが、、、

メリーバ帰ってきました。

admin — Tue, 24 Nov 2009 17:11:15 +0000

買って3日で当て逃げされたメリーバくんが戻ってきました。

補強の上行かれてるから、もう完璧には戻らないと言われた負傷は、ほぼほぼ完璧な状態でリターン。
4万かかったけど、まぁよし。

絶滅危惧種のメリーバ、いや、オペルなので、大事に乗ろう。

ついでなので、納車から約3週間。これまでの感想の追加。
・どういうわけだか女性受けが良く、男性受けが悪い。（多分軽みたいなデザインだから？）
・オートモードが未だになれず、MT車らしくガチャガチャやる日々。電子制御クラッチはかなり頭がいい！

先日、オーディオにiPodを割り込みできないかと探ったところ、ISO16ピン規格のハーネスが使われていることが分かったので、ここに割り込みでイケそう。アンテナ線もISO規格だったので、ハーネスで割り込みしなくても、FMモジュレーターの割り込みもOKそう。良かった。日曜大工したら、報告します。

まさかの

admin — Sat, 14 Nov 2009 11:37:10 +0000

メリーバ。買って3日にして当て逃げにあいました。

どんなにツいてねぇんだよ･･･。

某ド○キ○ーテに置いてたら、凹みが30cmほど･･･。

自分でぶつけたならしかたねぇって思うんだけどさ。

多分車じゃなくて、買い物カートをぶつけて引っ張った感じ。
車で来るってことはいい大人なんだろうからさ。せめて謝れよ。誰かわかれば保険だって使えるし。

修理見積35,000円・・・。

貯めたお金パァー！！！

まじふざけんなよ！

メリーバ感想

admin — Wed, 11 Nov 2009 12:11:25 +0000

メリーバに乗って3日目感想。

・見た目に反してスイスイ走ってくれる。そりゃ、プジョーとかに比べたらダメだけど、日本車よりずっといい走り。

・電動ステアリング採用で曖昧さが気になるという評価を聞くけど、マーチとかの電動に比べるとずっと安定してる。

・どこが「ミニ」やねんな！？と突っ込みたくなる日本のミニバンに比べたら、本当に必要な内容を必要な広さと排気量で実現してくれたという感じ。

・この大きさで、かなり自由なシートアレンジが利くのはいいね。

・シートの固さがちょうどいい！

・オーディオユニットの音が純正にしては結構いい

・オートモードで運転するとかなり違和感。やっぱりMT車なんだと思う。

・シフトレバーが遠い(T_T)　手が短い日本人にはつらい。

・オーディオユニットに外部入力なし。iPodをどうしたらよいかわからん。

・ポロと比べての話になるけど、車両感覚がかなりつかみづらい。

いまのところこんな感じ。マイナス面も結構あるけど、それは欧州車のご愛嬌。可もなく不可もなくなのに、巨大化傾向にあるT社のミニバンに比べたら100倍楽しいから、全然アリ。いまのところ買ってよかった！と素直に思う。まさに隠れた名車。

写真はもうちょっと横から撮ってみたの図。前のオーナーさん、オプションのCDユニットつけたり、これまたオプションのアルミホイールつけたりと、なかなかいい趣味してる。

メリーバ来た

admin — Mon, 09 Nov 2009 05:10:47 +0000

新しい車来た。新しい車といっても中古だけど。。。
もう日本にはないブランド「オペル」でございます。ただでさえマイナーなブランドなのにその中でもマイナーな車種「メリーバ」です。おそらく日本では千台は走ってないんじゃないかと･･･
ミニバンがほしいなと思ってたんだけど、とても「ミニ」とはいえないミニバンしかない日本車からは選択の余地なし。で、ほぼ即決。サイズ的には日産ノートの大きさに高さを加えた車ですね。クラッチのないミッション車というこれまた日本車にはない設定が惹かれました。
前のポロに比べてエンジンの排気量が大きくなり、タイヤも大きくなってますが、燃費がポロと変わらないのがいいところですね。
オペルって故障のイメージが付きまとうけど、ぶっちゃけワーゲンより100倍マシだと思うので、我慢我慢。

POLOの記録

admin — Thu, 29 Oct 2009 11:05:47 +0000

車を乗り換えることにしたので、これまでの愛車（明日ドナドナされる）の感想を記録しておきます。

VW POLO（6N後期型） 3ドアハッチバック

【良いところ】
・1.4リッターエンジンだが、前期型の1.6リッターとほとんど変わらないパワー。
・おかげで、そこそこ燃費いい。
・日本車同クラスでは有り得ないほどスイスイ走る。
・日本車同クラスでは有り得ない直進安定性
・カタログではレギュラーガソリン設定
・年式こそ古いが内装がちゃんとしてる。日本車同クラスの腰骨やられるシートに泣かされる人はオススメ。
・いかにもVWな顔。
・後述する故障に対して、日本車では考えられないほどエンジンが強く長持ち。
・案外社外品で色んな面白いパーツが発売されていて、自分で機能拡張できる。

【悪いところ】
・微妙なところがいっぱい壊れる。（後述）
・乗ってて案外うるさい。
・純正キーレスが赤外線。
・販売期間が1年半と超短期間だったため、純正交換パーツの中古が見つからず、修理には多大なお金がかかる。

【故障歴】
・各ドアのシリンダー破損
・各ドアパワーウインドーのウインドウレギュレータ破壊
・エアコンコンプレッサー故障
・ABS
いずれもVWではよくある故障。

初めての輸入車でした。

初年登録日から10年近く経ってますが、
デザインが古いなって思わないところもさすがです。
日本車なんて5年経てば古いデザイン。
車種によっては3年で「なんだかなー」ってなりますからね。

微妙な故障が多くてお金がかかりましたが、
走りだけ見ればそこそこ満足な車でした。
同じだけお金払って日本車で同じ満足があったかといったら、
正直絶対に有り得なかったと思います。
（特にT社の車とかだったら）

ありがとうPOLO。

で、次乗る車は、OPELのメリーバ（ブラック）という、日本では、車業界の人も存在を知らなかったとてもレアな車です。しかし、欧州では、クラスシェア30%を取ったほどの車で、故障も少ないとのこと。

車大国の愛知県で生きてても走ってるのを見たことがあるのが1回っていう･･･。

まぁOPEL自体が2006年だったかな？日本市場から撤退しているのでってのもありますけどね。絶滅危惧種なんで、なんとか8万キロくらいまでは乗りたいなと思ってます。

絶滅危惧種なんで、ちょくちょくこのブログでも記録を載せていけたらと思ってます。メリーバ乗りの人で、サイトをお持ちの方。相互リンクしましょう。

ついでにメリーバと一緒に候補に挙がった車たち

・プジョー206SW
メリーバと最後まで戦ってくれた車。はっきり言ってこっちでも良かった。けど、最後の候補に残った車のオーディオがMDだったのでメリーバへ。

・ルノーカングー
まぁぶっちゃけファンカーゴとかでいいじゃんって思ってやめた。

・プジョー1007
なんつぅか、、、高いよ。あれ

・三菱パジェロイオ
前期タイプはGDIの故障が多いとのこと。輸入車より信頼できないんじゃ買う気がなくなる。
後期タイプは非常にいい車だと思うけど、割高に感じられたのでパス

・日産ラ・シーン
こちらも最後までメリーバと戦った。何せ、売っていた時期がずいぶん前なので年式を考えたらメリーバに勝てず。

・スバルフォレスタ
スバルしか乗らない家庭で育ったので、これ以上ない安心感を感じたが、やはりスバル車特有の「ヲタ車」という評価が気になりやめる。また、スバル車は日本車の割に中古車市場の値落ちが激しく、せっかく日本車買ったのに、資産価値薄いのであればわざわざ選ぶ車でもないかなと思いやめる。

・日産ノート
とてもいい車で、今日本車の中で最も買いだと思っている車だけど、他の候補に比べると幾分地味。

以上が候補生でした。

なお、全国のオートオークションの代行できます！新古車/中古車をお探しの方はご連絡を！全国対応します！！